液壓(yā)系統在(zài)工作時(shí)，其壓力(li)損失、容(róng)積損失(shi)和機械(xie)損失等(deng)都會轉(zhuǎn)化為熱(rè)能而使(shi)油溫升(sheng)高，特别(bié)是大功(gong)率閉式(shi)回路的(de)液壓系(xì)統在長(zhǎng)時間工(gong)作時，油(you)液😘的溫(wēn)升更為(wéi)嚴重。油(yóu)液的工(gōng)作溫度(dù)會影響(xiǎng)液壓油(yóu)及液壓(ya)元件的(de)壽命，油(you)溫的變(bian)化會引(yǐn)起油液(ye)的黏🚩度(dù)變化，從(cóng)而導緻(zhi)機械系(xì)統運動(dòng)速度不(bu)穩定，所(suǒ)以🆚将油(you)液溫度(du)控制在(zai)一定範(fan)圍内是(shì)很有必(bì)要的。

  一(yi)般的油(you)溫控制(zhi)都是采(cai)用兩點(dian)控制法(fa)，即将油(you)液溫度(du)的變化(huà)控制在(zài)一個允(yun)許範圍(wei)内(即使(shi)T下限＜T工(gōng)🌈作＜T上限(xiàn))。在起動(dong)系統工(gong)作🌈時，由(yóu)于油溫(wēn)過低，液(ye)壓泵不(bu)能起動(dong)，對油液(ye)進行加(jia)熱是🌈靠(kao)手動來(lái)控制的(de)；而當液(ye)壓系統(tong)在工作(zuò)中由于(yú)某種偶(ou)然的原(yuan)因導緻(zhì)油溫超(chao)出工作(zuo)溫度上(shàng)限、且冷(lěng)卻器效(xiào)率不夠(gou)時，也是(shi)靠手動(dòng)來控制(zhi)卸載或(huo)停機🌂，這(zhe)就需要(yào)有人💜在(zai)現場進(jin)行監視(shì)。若當監(jiān)視人員(yuán)脫離現(xiàn)場時發(fa)生油溫(wen)過高的(de)現象，而(er)不能及(ji)時采取(qǔ)措施，就(jiù)有可能(néng)造成液(ye)壓系統(tǒng)的損壞(huài)，系統不(bú)能再正(zheng)常工作(zuò)，這是🔱兩(liǎng)點控制(zhì)方法的(de)一種大(da)缺陷✍️。現(xiàn)介紹一(yi)種能對(duì)4個溫度(du)🈲點進行(hang)自動控(kong)制的四(si)點溫控(kong)法，這種(zhǒng)方法可(kě)用于🌈大(dà)型液壓(yā)泵站。
  液(ye)壓泵站(zhan)溫控系(xì)統組成(cheng)。由溫度(du)傳感器(qì)測量油(you)液🌈的實(shí)際溫度(du)T，并将測(ce)得的信(xìn)号輸入(ru)給溫控(kong)器，溫控(kòng)器有4個(ge)輸出。

  設(shè)T1(25～30℃)為油溫(wen)的*極限(xiàn)值，當油(you)溫低于(yú)T 1值時，油(yóu)液黏度(du)過🐉高🎯，液(ye)壓泵不(bú)能起動(dong)；T2(40～45℃)為工作(zuò)溫度下(xia)限值；T3(45～50℃)為(wei)工作溫(wen)度的上(shàng)限值；T4(55～60℃)為(wéi)🆚油溫允(yun)許🏃🏻‍♂️的*極(ji)限值。T 1～T4 4點(diǎn)控制溫(wēn)度是可(ke)調的🌐，根(gēn)據實際(ji)需要可(kě)任意設(shè)定其值(zhi)，例如可(ke)使T1與T2的(de)差值小(xiao)些，甚至(zhì)可使T1＝T2。當(dāng)實際溫(wēn)度T達到(dao)哪個溫(wēn)度點，溫(wen)控器就(jiù)會在哪(nǎ)一路發(fā)出控制(zhì)信号。

  在(zài)剛開機(ji)或油溫(wen)過低(T＜T1)時(shi)，溫控器(qi)發出T1信(xìn)号，使TP1閉(bi)合，接通(tong)加熱🌈器(qì)⭐，對油液(yè)進行加(jia)熱。當油(yóu)溫T達到(dào)T1時，溫控(kòng)器的T1信(xin)号消失(shī)，TP1斷開，停(ting)止加熱(re)。當油溫(wen)達到T2時(shí)，溫控器(qi)發出T2信(xin)号，使🈲TP2接(jiē)通，為接(jie)通冷卻(què)器的水(shui)泵電機(ji)做👣準備(bèi)，此時TP 1是(shì)斷開的(de)。

  當油溫(wēn)T達到T3(工(gōng)作溫度(du)上限)時(shi)，溫控器(qi)發出T3信(xìn)号，使TP3接(jiē)通(此時(shí)☁️TP2是閉合(he)的)，冷卻(què)器工作(zuo)，對油液(ye)進行冷(leng)卻🐕。J2自鎖(suǒ)，同時控(kòng)制📧水泵(bèng)❌電機(見(jian)圖3)。

  當溫(wēn)度降至(zhi)T2時，即T≤T2，T2、T3信(xin)号均消(xiāo)失，TP2、TP3都斷(duàn)開，冷卻(què)水泵停(ting)🥵止工作(zuò)，這樣🌈就(jiù)使油溫(wen)在T2～T3之間(jiān)波動。

  若(ruo)由于某(mǒu)種原因(yin)使油溫(wēn)過高，冷(lěng)卻效率(lü)不夠使(shi)油溫T達(da)到了T4溫(wen)度，溫控(kòng)器會發(fā)出T4信号(hào)，使TP4閉合(he)接通J3，通(tong)🐇過J3使J4工(gong)作，由J4去(qù)控制卸(xiè)載控制(zhì)單元工(gōng)作，強行(háng)使整個(gè)液壓系(xi)統卸載(zǎi)，降低整(zhěng)個系統(tǒng)的壓力(li)而停止(zhǐ)工作，以(yi)達到保(bao)護系統(tǒng)之目的(de)。在⛱️此同(tong)時，報警(jǐng)鈴DL發出(chū)✌️報警聲(shēng)，卸載✂️指(zhǐ)示燈亮(liàng)。J3還可使(shi)在冷卻(que)器未工(gong)作但系(xì)統突然(rán)發生高(gao)溫現象(xiang)時強行(háng)接通冷(leng)卻器使(shǐ)其工作(zuo)，加速油(you)液的⚽冷(leng)卻速度(dù)。

  該油溫(wen)控制裝(zhuang)置的冷(leng)卻和加(jiā)熱都有(you)手動和(hé)自動兩(liǎng)👅種控制(zhi)方式，這(zhè)可通過(guò)SD旋鈕進(jin)行切換(huan)。

  對于液(yè)壓元件(jian)來說，油(you)溫恒定(ding)不變是(shì)最理想(xiǎng)的，但恒(heng)溫控制(zhì)熱損失(shī)太大，造(zào)價極高(gao)，在大型(xing)液壓系(xì)統中，由(yóu)于管路(lu)較長，熱(rè)損失大(da)，無法做(zuò)到恒溫(wēn)，且沒有(yǒu)必要。本(ben)方案是(shì)将測溫(wēn)🈲點選在(zài)油箱中(zhong)🐉，對于隻(zhī)有1個工(gong)作點的(de)單回路(lù)系統，可(ke)将測溫(wen)點選在(zài)工作點(diǎn)處🔴為好(hao)，其工作(zuo)溫度可(kě)控制在(zai)一個很(hěn)小☎️的範(fan)圍内。

  上(shang)述溫控(kong)裝置，已(yǐ)在為某(mou)單位設(shè)計的大(da)型液壓(yā)泵站中(zhōng)采👈用㊙️，選(xuǎn)用冷卻(què)效率高(gao)的闆式(shi)換熱器(qi)、潛水泵(beng)。實踐證(zhèng)明，工作(zuò)溫度區(qu)間完全(quán)可以控(kong)制在5℃範(fan)圍之🌏内(nèi)。本設備(bei)已應用(yong)兩年多(duo)，性能🈲穩(wěn)定可靠(kao)。

  這種繼(ji)電器邏(luó)輯控制(zhi)電路與(yǔ)單片機(ji)和PLC控制(zhì)方法比(bi)較，對于(yu)單台固(gù)定長期(qi)使用的(de)設備而(er)言，其造(zào)價✂️低，安(an)⚽裝調試(shi)和維修(xiu)簡單方(fang)便，更為(wéi)用戶單(dan)位所樂(le)于接受(shòu)。