單體(tǐ)泵的組(zǔ)成：單體(ti)泵由柱(zhù)塞、柱塞(sai)套筒、回(hui)位彈簧(huáng)♊、彈簧座(zuò)、出油㊙️閥(fa)、出油閥(fa)座、出油(yóu)閥彈簧(huáng)、出油閥(fa)壓緊螺(luó)帽等零(líng)件組成(cheng)。
１、出油閥(fa)的構造(zao)
（１）出油閥(fá)和閥座(zuò)是精密(mì)偶件，采(cǎi)用*合金(jin)鋼制造(zao)，其導孔(kong)、上下端(duan)面及座(zuo)孔經過(guò)精密的(de)加工和(hé)研磨，配(pèi)對以後(hou)不能互(hù)換。
（２）出油(yóu)閥的圓(yuán)錐部是(shì)閥的軸(zhou)向密封(fēng)錐面，閥(fá)的錐部(bu)💁在導👨‍❤️‍👨孔(kǒng)中滑動(dong)配合起(qǐ)導向作(zuò)用。尾部(bu)加工有(you)切槽，形(xíng)成十字(zi)形斷面(mian)，以便使(shǐ)燃油通(tong)過。出油(you)閥中部(bu)的圓柱(zhù)面叫減(jian)壓帶，它(ta)與密封(fēng)錐面間(jiān)形成了(le)一個減(jiǎn)壓容積(ji)。
（３）閥座的(de)下端面(miàn)和柱塞(sāi)套筒的(de)上端面(mian)是精密(mi)加工嚴(yan)密貼合(hé)，它是通(tong)過壓緊(jin)螺帽以(yi)規定的(de)扭緊力(li)矩♊來壓(yā)緊的。壓(ya)緊螺帽(mào)與閥座(zuo)之間有(you)一定厚(hòu)度的銅(tong)制高壓(yā)密封墊(nian)圈。出油(yóu)閥壓緊(jǐn)螺帽和(hé)❌殼體上(shang)端面間(jiān)還有低(dī)壓密封(feng)墊圈。
（４）在(zài)出油閥(fá)壓緊螺(luo)帽内腔(qiang)裝有帶(dai)槽的減(jian)容器，以(yi)減小内(nei)腔空間(jian)🥰的容積(jī)，促進噴(pēn)停迅速(sù)，限制出(chū)油閥*升(sheng)程的♌作(zuò)用。
２、出油(you)閥的作(zuò)用
（１）防止(zhi)噴油前(qián)滴油，提(tí)高噴射(shè)速度：噴(pēn)油泵供(gong)油時，待(dài)油壓高(gāo)于❌出油(yóu)閥彈簧(huang)的預緊(jǐn)力和高(gāo)壓油管(guǎn)内的☂️殘(cán)餘🐉壓力(lì)後，出油(you)閥升起(qǐ)，其密封(fēng)錐面離(lí)開閥座(zuò)。必須等(děng)到出油(you)閥上的(de)減壓帶(dai)完全離(lí)開閥座(zuò)的導向(xiàng)孔時，泵(beng)油室的(de)燃油才(cai)能進入(ru)💜高壓油(yóu)管。
Ｐ泵<Ｐ簧(huáng)＋Ｐ殘—開；
Ｐ泵(bèng)簧＋Ｐ殘—關(guān)。
（２）防止噴(pen)油後滴(di)油，提高(gao)關閉速(sù)度：停止(zhi)供油時(shí)，出油閥(fá)減☀️壓帶(dai)的下沿(yan)一進入(ru)導管時(shí)，高壓油(you)管與泵(beng)室的通(tong)路便被(bei)切斷。當(dāng)出油閥(fa)完全座(zuò)落後下(xia)降了一(yi)距離ｈ，因(yīn)而高壓(yā)油管的(de)☔容積得(dé)⛷️到增大(da)，使油壓(yā)迅速❌地(dì)下降１MPa～２MPa，斷(duan)🛀🏻油迅速(su)幹脆，防(fang)止了🆚因(yīn)油壓的(de)波動和(he)“管縮油(you)漲”而産(chan)生噴後(hòu)滴油。
（３）防(fáng)止燃油(yóu)倒流，使(shi)高壓油(you)管内保(bǎo)持一定(ding)的殘餘(yú)壓力。